Seit dem 29. März und dem Grand Prix von Japan haben die 11 Teams des Paddocks unermüdlich in ihren Fabriken gearbeitet. Keine obligatorischen Schließzeiten, keine Einschränkungen: fünf Wochen freie Entwicklung an noch sehr neuen und sehr komplexen Fahrzeugen. Das ist die längste In-Season-Pause seit den ersten beiden Rennen der Saison 1999. Und in diesem Umfeld hat jedes Team seine eigenen Berechnungen angestellt.

Der GP Miami 2026 ist das vierte Rennwochenende der Saison, das zweite im Sprint-Format. Aber die erzwungene Pause verleiht ihm einen einzigartigen Charakter. Es ist der erste Praxistest all dieser Wochen Arbeit, und auch der erste Realitätscheck für die von der FIA eingeführten Regeländerungen. Fünf Fragen werden dieses Wochenende prägen.

Kimi Antonelli fährt nach Miami mit einem Status, den kein Fahrer seines Alters je hatte: WM-Führender nach zwei aufeinanderfolgenden Siegen. Der Bolognese gewann in China und wurde der zweitjüngste Grand-Prix-Sieger der Geschichte. Dann siegte er erneut in Japan und wurde zum jüngsten WM-Führenden aller Zeiten.

Was an Antonellis Entwicklung auffällt, ist seine Konstanz in verschiedenen Situationen. Seine Leistungen in Miami im vergangenen Jahr sind aufschlussreich: Beim GP Miami 2025 hatte er die Bestzeit im Sprint-Qualifying erzielt und die Hauptqualifikation als Dritter beendet, nur 0,067 Sekunden hinter der Pole Position. Antonelli kennt diesen Kurs. Er liebt ihn. Und er kommt in totaler Selbstsicherheit an.

Russell lauert

Die wirkliche Spannung dieses Wochenendes wird nicht zwischen Mercedes und seinen Konkurrenten sein. Sie wird zwischen den beiden Silver-Arrows-Fahrern sein. George Russell, vor der Saison als Favorit gehandelt, sieht seinem Teamkollegen mit zur Schau gestellter Gelassenheit beim Vorbeiziehen zu. Aber niemand glaubt wirklich, dass der Brite sich distanzieren lässt, ohne zu reagieren. Jenson Button ist kategorisch: Russell wird nicht einknicken. Der interne Kampf bei Mercedes verspricht eines der faszinierendsten Spektakel in Miami zu werden.

Miami 2026 wird genauso ein Grand Prix der Ingenieure wie der Fahrer sein. Jedes Team kommt mit Entwicklungspaketen an, die während der fünf Wochen Pause vorbereitet wurden. Das erwartete Upgrade-Niveau ist außergewöhnlich, genau weil die Teams ihre ersten großen Evolutionen für Bahrain und Saudi-Arabien geplant hatten, zwei abgesagte Rennen. Alle diese Arbeit kommt auf einmal in Miami an.

Es gibt ein Bild, das seit einigen Tagen im Paddock kursiert. Lewis Hamilton, lächelnd, entspannt, sichtlich glücklich beim Fahren. Zum ersten Mal seit 2021 laut Beobachtern gedeiht der siebenfache Weltmeister in seinem Auto. Die Scuderia hat ihm etwas zurückgegeben, das Mercedes ihm nicht mehr bieten konnte: die pure Freude am Fahren eines Rennautos, ohne den Druck, sofort der Beste sein zu müssen.

Hamilton hat in drei Rennen zwei Podiumsplätze geholt. Leclerc auch. Aber Ferrari hat noch nicht die Pace gefunden, um um den Sieg zu kämpfen. Vasseur weiß das, und genau deshalb gilt das Miami Upgrade-Paket als der entscheidende Moment ihres Saisonstarts. Wenn Ferrari Miami in der Lage verlässt, um Pole und Sieg zu kämpfen, verändert sich das Gesicht der Meisterschaft.

Die Situation von Red Bull vor Miami ist gleichzeitig ermutigend und komplex. Auf der Motorenseite ist die Überraschung total: Das neue Red-Bull-Ford-Triebwerk, erstmals intern entwickelt, hat sich als echte Offenbarung in Sachen Zuverlässigkeit und Leistung erwiesen. Niemand hatte erwartet, dass diese aufkeimende Partnerschaft schon in der ersten Saison so stark sein würde.

Aber das Chassis bleibt unterdeveloppiert und schwer auszubalancieren. Verstappen und Hadjar kämpfen darum, eine Abstimmung zu finden, die ihnen auf einer Runde Konkurrenzfähigkeit ermöglicht. Red Bull steht aktuell auf Platz sechs der Konstrukteurswertung mit nur 16 Punkten, 119 hinter Mercedes.

Lambias Nachfolger kommt von Ferrari

Das Paddock erfuhr diese Woche, dass Red Bull seinen neuen technischen Direktor in Form eines von Ferrari abgeworbenen Ingenieurs gefunden hat. Dieser beschleunigte Transfer, der schnell in Kraft tritt, antwortet direkt auf die Lücke, die Lambias Weggang zu McLaren hinterlassen hat. Für Verstappen, der stabile Bezugspunkte in seinem Arbeitsumfeld braucht, ist es entscheidend, schnell einen neuen technischen Ansprechpartner zu haben.

McLaren ist das große Paradox dieses Saisonstarts 2026. Das Team, das 2025 den Doppelweltmeistertitel mit Piastri und Norris gewonnen hat, hatte einen schwierigen Start. Das ist nicht wirklich überraschend: McLaren hatte seine Entwicklung bis zum letzten Rennen des Vorjahres sehr weit vorangetrieben, zum Nachteil eines optimalen Übergangs zum neuen Reglement.

Aber die fünfwöchige Pause war ihr bester Verbündeter. Andrea Stella sagt es klar: Miami und Kanada werden einen fast völlig neuen MCL40 sehen. Für Norris und Piastri, die ihren Titel geduldig verteidigen, könnte das Erwachen für ihre Gegner brutal sein.

• Cadillac zu Hause: erstes Heimrennen für das neue amerikanische Team. Colton Herta fährt auch in der F2 dieses Wochenende, eine doppelte Feier für die einheimischen Fans.
• Sprint-Format: Sprint-Wochenende mit 90 Minuten Freies Training statt 60, um sich an das neue Reglement anzupassen. Sprint-Qualifying bereits Freitagabend.
• Angepasstes Reglement: erster Praxistest des Super-Clippings bei 350 kW, des Rekuperationslimits von 7 MJ im Qualifying und des Starterkennungssystems.
• Floridianisches Wetter: großes Schönwetter erwartet, zwischen 32 und 35°C. Ideale Bedingungen um die Leistung der neuen Teile zu messen.