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Interlagos, der Kurs, der kein ruhiges Rennen zulässt
Der Große Preis von São Paulo läuft von Freitag, dem 6., bis Sonntag, dem 8. November. Kimi Antonelli ist seit vergangenem Sonntag Weltmeister, die Spitze der Fahrerwertung steht fest, und das ändert wenig: Interlagos hat nie etwas auf dem Spiel gebraucht, um ein Rennen zu produzieren, über das man zwanzig Jahre später noch redet.
4,309 Kilometer, und alles geht schnell
Das Autódromo José Carlos Pace misst 4,309 km. Es ist einer der kürzesten Kurse im Kalender, und das ist der erste Grund für das Chaos: eine Runde dauert etwas über eine Minute zehn, also ist ständig Verkehr. Ein Führender holt Überrundete ein, bevor er seinen Rhythmus gefunden hat.
Zweiter Grund: die Strecke läuft gegen den Uhrzeigersinn, was nur sehr wenige Kurse tun. Die Kräfte wechseln die Seite, der Nacken arbeitet verkehrt herum, und die Fahrer gehen am Sonntagabend mit Schmerzen nach Hause, die sie sonst nirgends haben.
Dritter Grund: das Profil. Die Strecke steigt und fällt ununterbrochen und beginnt mit einer Links-Rechts-Kombination bergab, dem Senna-S, dem wichtigsten Überholpunkt. Man kommt schnell an, bremst bei wechselnder Last, und genau dort entscheiden sich die Rennen.
Vierter Grund, der unberechenbarste: São Paulo. Das Gewitter am späten Nachmittag ist dort Gewohnheit, kein Zufall. Ein auf Trockenheit abgestimmtes Auto kann innerhalb einer Runde erwischt werden. Die Streckenlayouts des Feldes gibt es in der Strecken-Kollektion.
Der Kurs wurde am 12. Mai 1940 eröffnet. Seit 1985 trägt er den Namen von José Carlos Pace, dem brasilianischen Fahrer, der 1977 bei einem Flugzeugabsturz starb.
1991: Senna gewinnt zu Hause ohne Getriebe
Acht Saisons in der Formel 1, zwei Weltmeistertitel, und immer noch kein Sieg in Brasilien. Am 24. März 1991 startet Ayrton Senna von der Pole in seinem McLaren-Honda.
Sein Getriebe beginnt zu versagen, ohne dass es jemand merkt. Er verliert den vierten Gang. Nigel Mansell kommt näher, bricht dann selbst zusammen und fällt in Runde einundsechzig aus. In den Schlussrunden hat Senna auch den fünften und den dritten Gang verloren. Ihm bleibt der sechste, und er muss die langsamen Kurven im sechsten nehmen, kurz vor dem Abwürgen, während Riccardo Patrese aufholt.
Er gewinnt mit 2,9 Sekunden Vorsprung. Die Anstrengung bringt ihm Krämpfe und Fieber. Er kann nicht allein aus dem Auto steigen, er wird herausgehoben, im Medical Car zum Podium gefahren, und kann die Trophäe kaum heben. Es ist sein erster Heimsieg, in seiner achten Saison.
2008: Weltmeister für ein paar Sekunden
Letzter Lauf der Saison, 2. November 2008. Felipe Massa muss gewinnen und hoffen, dass Lewis Hamilton Sechster oder schlechter wird. Ein Brasilianer kann wieder Weltmeister werden, was seit Senna 1991 nicht mehr vorgekommen ist.
In Runde dreiundsechzig kommt Regen. Timo Glock bleibt auf Trockenreifen und fährt nach vorne. Hamilton trägt in Runde neunundsechzig zu weit heraus und verliert Platz fünf. Massa überquert die Linie als Sieger, und währenddessen läuft hinter ihm die letzte Runde.
In den letzten Kurven hat Glock auf nasser Strecke keinen Grip mehr. Hamilton zieht vorbei und wird Fünfter. Die Ferrari-Box, die den Titel schon gefeiert hatte, verstummt schlagartig. Ein Punkt Unterschied. Mit 23 Jahren und 300 Tagen wird Hamilton der jüngste Weltmeister der Geschichte.
Dieser Rekord ist seitdem zweimal gefallen: Sebastian Vettel 2010, und vergangenen Sonntag in Mexiko-Stadt, wo Kimi Antonelli ihn auf 20 Jahre und 68 Tage gedrückt hat.
2021: von Platz zehn gestartet, gewonnen
Hamilton fährt am Freitag die schnellste Zeit und wird dann wegen eines nicht regelkonformen Heckflügels aus der Session ausgeschlossen. Er startet den Samstagssprint von ganz hinten, fährt auf Platz fünf nach vorne und kassiert obendrein fünf Strafplätze, weil er sein Kontingent an Motorenteilen überschritten hat.
Also steht er am Sonntag auf Platz zehn. Er gewinnt, vor Max Verstappen, der damals die Meisterschaft anführte. Es ist eine der meistdiskutierten Aufholjagden des Jahrzehnts, und sie fand hier statt.
Drei Rennen, drei verschiedene Drehbücher, eine Runde von vier Kilometern. Das ist es, was man kauft, wenn man an einem Sonntagnachmittag Interlagos schaut.
Dieses Wochenende, und was noch offen ist
Formatwechsel in diesem Jahr: kein Sprintrennen. Zum ersten Mal seit Einführung des Formats 2021 richtet Interlagos keinen Sprint aus. Drei freie Trainings, Qualifying am Samstag, Rennen am Sonntag über 71 Runden.
Die Fahrerwertung ist entschieden, der Rest nicht. Vier Fahrer liegen für Platz zwei innerhalb von sechzehn Punkten: Verstappen 261, Hamilton 259, George Russell 250, Charles Leclerc 245. Bei den Teams führt Mercedes mit 630 Punkten vor Ferrari mit 504, bei 172 noch zu vergebenden Punkten: der Titel ist noch nicht sicher.
Nach São Paulo folgen Las Vegas am 21. November, Katar am 29. und Abu Dhabi am 6. Dezember. Das ganze Starterfeld findet sich in der Formel-1-Kollektion.
Drei Teile für einen brasilianischen Sonntag
Ein Name beherrscht diesen Kurs, und es ist nicht der auf dem offiziellen Schild.
Häufige Fragen
Wann findet der Große Preis von São Paulo 2026 statt?
Von Freitag, dem 6., bis Sonntag, dem 8. November 2026, auf dem Autódromo José Carlos Pace. Das Rennen läuft am Sonntag über 71 Runden.
Gibt es dieses Jahr in Brasilien ein Sprintrennen?
Nein. Zum ersten Mal seit Einführung des Formats 2021 richtet Interlagos keinen Sprint aus. Das Wochenende läuft im klassischen Format: drei freie Trainings, Qualifying am Samstag, Rennen am Sonntag.
Warum produziert Interlagos so viele verrückte Rennen?
Eine kurze Runde von 4,309 km, die ständigen Verkehr erzeugt, eine Fahrtrichtung gegen den Uhrzeigersinn, starke Höhenunterschiede mit dem abschüssigen Senna-S als wichtigstem Überholpunkt, und das Wetter von São Paulo, wo ein Gewitter am späten Nachmittag ein trocken abgestimmtes Auto in einer einzigen Runde erwischen kann.
Wer war José Carlos Pace?
Ein brasilianischer Formel-1-Fahrer, 1977 bei einem Flugzeugabsturz gestorben. Der am 12. Mai 1940 eröffnete Kurs trägt seit 1985 seinen Namen. Das Publikum nennt ihn weiter Interlagos, nach dem Stadtviertel.
Ist die Meisterschaft 2026 schon entschieden?
Bei den Fahrern ja, Kimi Antonelli ist seit dem Grand Prix von Mexiko-Stadt am 1. November Weltmeister. Bei den Teams nein: Mercedes führt mit 630 Punkten vor Ferrari mit 504, und 172 Punkte sind noch zu vergeben.
