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Eine Felge am Handgelenk: wie man seine Uhr wählt
Eine Auto-Uhr erkennt man sonst an einem Logo, das auf ein gewöhnliches Zifferblatt geklebt wurde. Diese macht es umgekehrt: Das Zifferblatt selbst ist eine dreidimensionale Felge, bis auf die Bremsscheibe ausgefräst, und es dreht sich frei, während die Zeiger die Zeit anzeigen. Es gibt elf Modelle. Dieser Ratgeber sagt, was sie unterscheidet.
Das Zifferblatt dreht sich, und das ist Absicht
Das ist das Erste, was man vor dem Kauf verstehen sollte. Die Felge dreht sich um 360 Grad, unabhängig von den Zeigern: am Handgelenk bewegt sie sich, wenn Sie sich bewegen, genau wie ein frei laufendes Rad. Das ist kein Fehler in der Fertigung, das ist das Prinzip der Uhr.
Daraus folgt eine einfache Regel: Die Zeit liest man an den Zeigern, nie am Zifferblatt. Die roten Zeiger liegen über der Felge und bleiben auf dem dunklen Grund gut lesbar.
Alle elf Modelle sind in der Uhrenkollektion versammelt. Sie teilen dasselbe Gehäuse und dasselbe Werk: Was sich ändert, sind das Felgendesign, der Name auf dem Bremssattel und das Armband.
Wählen Sie zuerst das Felgendesign, das Sie wiedererkennen. Alles andere, Gehäuse und Werk, ist von Modell zu Modell gleich.
Elf Zifferblätter, elf Felgendesigns
Jedes Modell übernimmt das Raddesign eines bestimmten Autos. Nebeneinander springt der Unterschied ins Auge.
Sternspeichen. Der Porsche 911 und der Lamborghini SV, dessen Stern tiefer ausgefräst ist.
Fünf Speichen. Der Porsche 718 mit feinen Speichen, der Honda Type R mit fünf schlichten Speichen, der Shelby GT500 mit fünf flachen Speichen, der Ferrari 488 mit fünf zweifarbigen Speichen in Schwarz und Silber.
Fünf Doppelspeichen. Der BMW M3, das dichteste Design der Serie.
Sechs breite Speichen. Der Nissan GT-R, der massivste.
Viele feine Speichen. Der Mercedes-AMG G63 und der McLaren 720, letzterer in einem achteckigen statt runden Gehäuse.
Und eines, das keine Felge ist. Die V12 Motoruhr ersetzt das Rad durch einen Zwölfzylinder-V-Block, mit sichtbarem Tourbillon bei sechs Uhr, das sich ständig dreht, auf einem Quarzwerk wie die anderen. Tonneau-Gehäuse.
Der Name steht auf dem Bremssattel, nicht auf dem Zifferblatt
Hinter den Speichen, dort wo ein echtes Rad den Bremssattel sehen lässt, trägt der Sattel den Namen des Modells. PORSCHE auf beiden Porsche, AMG auf dem G63, nismo auf dem GT-R, SV auf dem Lamborghini, TYPE R auf dem Honda, SHELBY auf dem GT500, McLaren auf dem 720. Der Ferrari 488 trägt seinen Namen in Weiß aufgemalt, der BMW M3 das vollständige M Emblem: seine drei Streifen in Hellblau, Marine und Rot, dann das silberne M.
Ein Detail, das man aus zwei Metern nicht sieht, und genau das gefällt denen, die wissen, wohin sie schauen müssen.
Drei Sattelfarben zur Wahl bei jedem Modell: Rot, Orange oder Grün. Der Ferrari ist die Ausnahme, mit Rot, Ferrari-Gelb oder Grün. Bei der V12 betrifft die Wahl die Farbe des Motors, und das Armband folgt ihr.
Drei Armbänder, drei Einsätze
Das Edelstahl-Gliederarmband, schwarz, mit verdeckter Schließe, tragen neun von elf Modellen. Es ist das eleganteste und das schwerste, das zum Hemd passt.
Weiches Silikon trägt der McLaren 720, passend zum Bremssattel. Es ist das leichteste Modell der Serie und das günstigste.
Geripptes Kautschuk trägt die V12, passend zur Motorfarbe. Mit ihrem Tonneau-Gehäuse ist sie das auffälligste Stück der Gruppe und das teuerste.
Die Zahlen des Gehäuses
Sie sind bei allen elf Modellen gleich. Gehäuse aus Edelstahl mit schwarzer Beschichtung, 42 mm Durchmesser, 11,5 mm Höhe. Das ist eine klassische Herrengröße, weder flache Kleiduhr noch Taucheruhr.
Quarzwerk, Batterie enthalten, Laufzeit ein bis zwei Jahre, bei jedem Uhrmacher austauschbar. Spritzwassergeschützt, nicht zum Schwimmen: Regen und Händewaschen sind kein Problem, das Schwimmbad schon.
Wählen, in drei Fragen
Welches Auto erkennen Sie zuerst? Das, das Sie haben, das Sie hatten, oder das, auf das Sie hinarbeiten. Die Felge spricht zu dem, der das Auto kennt, und zu sonst niemandem: genau darin liegt der Reiz.
Stahl oder weich? Stahl, um die Uhr täglich unter dem Ärmel zu tragen, Silikon, um sie am Handgelenk zu vergessen.
Ein Rad oder ein Motor? Zehn Modelle erzählen ein Rad, eines erzählt einen Motor. Wenn Sie die Mechanik mehr interessiert als das Fahrwerk, ist die Wahl getroffen.
Eine Uhr wird getragen, nicht hingestellt. Für den Schreibtisch gibt es denselben Geschmack als Mauspads, für die Wand als Automobil-Leinwände.
Womit anfangen
Drei Einstiege, je nach dem Auto, das Ihnen vorschwebt.
Häufige Fragen
Ist das drehende Zifferblatt normal?
Ja. Die Felge dreht sich frei um 360 Grad, unabhängig von den Zeigern, und bewegt sich mit dem Handgelenk. Das ist das Prinzip der Uhr, kein Fehler. Die Zeit liest man an den Zeigern.
Wie groß ist das Gehäuse?
42 mm Durchmesser und 11,5 mm Höhe bei allen elf Modellen, aus Edelstahl mit schwarzer Beschichtung. Eine klassische Größe, die den meisten Herrenhandgelenken passt.
Kann man sie unter der Dusche oder im Schwimmbad tragen?
Nein. Sie ist spritzwassergeschützt, nicht zum Schwimmen geeignet: Regen und Händewaschen sind unproblematisch, Untertauchen nicht.
Was unterscheidet die Modelle?
Das Felgendesign, der gravierte oder aufgemalte Name auf dem Bremssattel und das Armband. Neun Modelle haben ein Stahlgliederarmband, der McLaren 720 weiches Silikon, die V12 geripptes Kautschuk. Gehäuse und Quarzwerk sind überall gleich.
Und die Batterie?
Sie ist enthalten, hält ein bis zwei Jahre und kann bei jedem Uhrmacher gewechselt werden.
